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智能快递柜成本高企亏损难抑

2011-02-18 00:25上一篇:县市场监管局召开6月份扶贫工作例会 |下一篇:没有了

本文摘要:从丰鸟之争到*圣三台宣布将转让其全资子公司的部分股权和注册资本,可谓“又快又难”,智能车租赁柜行业再次成为焦点。拥有丰巢科技、自举柜、苏宁、易栈、古德、回单宝、格格仓、深圳一号柜、音乐栈、鸟盒、邻里宝、派苏魔方、回单宝等多个项目。智能车租赁柜市场穿越红海。 未来,只有找到了真正盈利模式的企业,才能成为这场混战的赢家。市场蛋糕很有吸引力。随着租车的便利,它已经成为消费者关注的焦点。 快递行业被称为“最后100米”的智能租车柜已经开始站在风口浪尖,成为各路资本的目标。

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从丰鸟之争到*圣三台宣布将转让其全资子公司的部分股权和注册资本,可谓“又快又难”,智能车租赁柜行业再次成为焦点。拥有丰巢科技、自举柜、苏宁、易栈、古德、回单宝、格格仓、深圳一号柜、音乐栈、鸟盒、邻里宝、派苏魔方、回单宝等多个项目。智能车租赁柜市场穿越红海。

未来,只有找到了真正盈利模式的企业,才能成为这场混战的赢家。市场蛋糕很有吸引力。随着租车的便利,它已经成为消费者关注的焦点。

快递行业被称为“最后100米”的智能租车柜已经开始站在风口浪尖,成为各路资本的目标。近日有消息称,苏宁通过与邮政的战略合作,在广州部署了近200个自升式机柜。在此之前,又快又难的母公司*圣三台于6月8日晚宣布,继中国邮政和复星之后,与菜鸟签署了可行性合作意向书。

长江证券(changjiang securities)分析师韩一超回应称,此前富(丰巢科技)和鸟(菜鸟网)之间的争端,本质上是信息、港口、流量、平台和用户之间的竞争。目前菜鸟网已经布局了大型仓库、移动终端、菜鸟站等。

整个网络。但智能租车柜等终端收纳环节存在一些缺陷,菜鸟反应比较慢,目前智能租车柜端口最少,大股东也不容易快速冲过来。

据长江证券研究报告显示,截至2016年底,已有9家企业拥有一定规模的租车智能柜。其中,6.8万到7万个网点并不容易,丰巢的网点多达3万个,云贵和富友的网点分别接近2.8万个,CIMC E Stack、Moge和gooday的网点分别多达1万个。韩一超表示,通过调查发现,2015年和2016年智能租车柜持续覆盖率分别占租车行业总覆盖率的2.2%和6.8%,预计2017年将占11%左右,增速显著。

对此,*圣三泰回应称,行业预计到2020年,未来租车入柜率在20%左右,当天入柜车数约6000万辆,对应约7600万辆租车柜的市场需求(假设投资率为80%),市场需求将快速增长9.5倍。如果入场率超过30%,则必须租用约1.12亿个橱柜,市场需求快速增长14倍,市场需求和潜力巨大。根据国家邮政局监测数据,2016年完成汽车租赁业务312.83亿辆,同比快速增长51.40%。

预计到2017年,中国汽车租赁业务将突破438亿辆;2020年完成的汽车租赁业务总量不超过1022亿辆,2016年至2020年的填充增长率将低34.44%左右。成本高,亏损难抑,因为很多企业都在化险为夷,智能车租赁柜市场的竞争也在白热化。韩一超回应称,智能车租赁柜的费用还包括场地租金、设备保险费、铺装代理佣金、保修费、电费、网费等运维费用。前期场地租金成本小,一般不到2000元。

但是由于很多企业参与竞争,一个智能橱柜的租金攀升到一年8000元,使得单个橱柜的租金成本超过0.6元,成本更高。据业内人士介绍,一个智能租车柜的成本在1.8万元到6万元左右。此外,智能租车柜还涉及进入住宅区和办公楼的租赁费、占地费用、后期保修、线路改造、与物业沟通等费用。

但是它的使用寿命只有2到3年,而且运营一个智能租车柜的成本也不低。而且为了争夺用户,大部分租车柜都是免费使用的。从一到 到2016年,利润和利润再次下滑,*圣三台总营业收入10.4亿元,同比增长27.12%;营业利润-12.4亿元,同比增长1428.69%;利润总额-12.9亿元,同比增长5427.77%;上市公司股东应占净利润-13亿元,同比增长3337.67%。其中,只有快且难的领导方——净利润亏损约5亿元。

丰巢科技由顺丰、申通、中通、岳云等租车巨头共同投资,首期投资5亿元。今年1月5日,丰巢科技获得CDH、CDB、中鼎、亿耀第二轮融资25亿元。尽管有资本的支撑,丰巢还是在一定程度上逃脱不了亏损的循环。

顺丰控股发布的2016年年报显示,丰巢科技去年营业收入2173.97万元,亏损约2.36亿元。业内将迎来匹配期。业内人士指出,智能汽车租赁柜行业接下来将转向新的发展阶段,——提高行业整体运营效率,进行产业整合,制定出切实可行的商业模式。

数据显示,2012年中国智能车租赁柜行业开始追赶,2013年转入较慢发展期。目前,智能车租赁柜市场主要由电商部门、物流平台和第三方平台占据,其中电商部门主要由JD.COM和苏宁购买;属于物流平台的企业主要有丰巢科技和CIMC E栈;不过速度快不容易,附近的宝藏都归第三方平台所有。但由于企业数量众多,竞争激烈,智能租车柜行业仍处于孤立状态,无法形成同步效应。

业内人士回应,目前智能租车柜基本安装在一线城市的社区和街道。但总体来说,各个企业的投资模式都比较粗犷,纯粹是为了压一匹马,网络布局的合理性和适用性都不作为优先选项考虑,更不考虑后期运营。结果往往会出现智能租车柜与小区、物业甚至电子商务的其他环节几乎断了联系的情况。

租车柜意味着它不作为输入存储点存在,就像一个孤岛,无法与动物东流的其他环节和参与者相连,产生更大的商业价值。但随着丰巢、Speedy等企业的扩张,智能车租赁柜市场可能会提前转向配套期。

上述业内人士回应称,智能车租赁柜行业正在告别“唯体积论”时代,绝对不会进入“蜜月期”后的“阵痛”。韩一超称之为,目前租车柜处于行业初期,竞争激烈。与此相比,应该不是。租车人经常哄抬智能车柜价格,偷电网,这意味着出租车服务员和主流城市用户对智能车租赁柜的接受度已经很高了。

韩一超指出,智能租车柜的开发满足了租车者的市场需求,帮助租车者提高效率,增加收入。同时,通过细分用户,智能租车柜的投资效率低于电视广告,定位更准确。此外,通过建立一个新的、基于密度的网格化、本地化的互联网平台,智能租车柜可以在未来将线下流量转化为线上流量,并构建一个不可估量的价值。


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