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美国电动车销量也靠补贴 政策到期后不容乐观

2011-02-22 00:25上一篇:更适合中国 全新BMW X3有多少智能科技 |下一篇:没有了

本文摘要:据electrek网站报道,美国汽车研究公司埃德蒙兹(Edmunds)发布了一份乐观的报告,标题为《避免联邦税收免除政策有可能助长美国电动车市场》。报告预测,当大型汽车制造商享受的联邦免税政策到期时,美国电动汽车的销量将大幅下降。格鲁吉亚完成电动汽车免税政策后,埃德蒙兹积极开展了格鲁吉亚电动汽车销售情况的案例研究,得出了上述结论。 但报告也否认即使没有免税,即将上市的特斯拉Model 3等电动汽车仍能赢得大量客户。

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据electrek网站报道,美国汽车研究公司埃德蒙兹(Edmunds)发布了一份乐观的报告,标题为《避免联邦税收免除政策有可能助长美国电动车市场》。报告预测,当大型汽车制造商享受的联邦免税政策到期时,美国电动汽车的销量将大幅下降。格鲁吉亚完成电动汽车免税政策后,埃德蒙兹积极开展了格鲁吉亚电动汽车销售情况的案例研究,得出了上述结论。

但报告也否认即使没有免税,即将上市的特斯拉Model 3等电动汽车仍能赢得大量客户。报告描述了免税政策期间佐治亚州电动汽车市场的状况:佐治亚州的电动汽车销售取得了巨大成功,号称是美国仅次于加州的第二大电动汽车销售市场。

2014年,该州的电动汽车销量占美国所有电动汽车销量的17%。这个数字在某种程度上是受消费者厌恶环保的驱使,这也是国家对零排放汽车获得的5000美元的免税,另外还有7500美元的联邦免税。这些善意的激励仅限于销售或租赁新车,这大大增加了销售电动车的总成本。

2015年7月州政府免税优惠暂停后,又发生了一件事:情况可能很不利,但真实情况如下。按电动车车型细分的话,情况几乎不一样:销量增长的数量上,日产聆风仅次于,但特斯拉的S型和宝马i3受影响较小。正如埃德蒙兹所说,奖励仅限于租赁,这使得日产租赁一辆聆风电动车每月可赚取132美元。

当时日产在佐治亚交付的Leaf车型,多达80%用于出租。州政府免税政策到期后,聆风销量锐减,但这并不是美国唯一的情况。总的来说,埃德蒙兹的观点可能与汽车制造商联盟的观点类似:要让电动汽车的销量超过主流水平,全国需要改善基础设施,提高电池寿命。

但当事人在不被消费者接受的情况下,很难进行投资。所以,目前美国政府对电动车的反对,在电动车的早期市场是非常重要的。如果没有政府的反对,汽车厂商会分担做广告的任务,很可能会出售自己的激励计划,不会降低盈利能力。

最后,为了成为主流消费产品,在考虑节省燃油成本之前,电动汽车的价格必须比传统汽车更具竞争力。面对3万美元起的大众e-Golf和2万美元起的内燃机Golf,你会不卖哪个?这是推广电动车的障碍。特斯拉的S型和X型在各自的细分市场已经比传统汽车更有竞争力,但Model 3也不应该(比前两款便宜)。

无论如何,我们不会很快判断报告的结论是否准确。今年早些时候,特斯拉在美国交付了10多万辆电动汽车,指出它已经超过了解除7500美元联邦税收抵免政策规定的销量的一半。

如果特斯拉坚持Model 3的生产计划,到今年年底,按照信贷政策解散的规定,应该能交付20多万辆。美国免税政策的解散将缓慢开始,但特斯拉可能在2018年底前几乎失去税收抵免。预计我们将看到销售是否可以在没有任何免税的情况下继续。


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